優化調整線路，計劃春節前調整

    現狀

    很早以前，市區公交就曾設想開通4條跨區線路：洪家—火車站、峰江—火車站、東山公園—火車站、工人路—路橋客運南站線路。

    可到如今，也僅開通了“洪家—火車站”這條公交線路，原因也就是一些線路，涉及到市級總公交公司和區公交公司的利益矛盾。比如峰江—火車站線路，它若經過路橋區，則與303線路重疊。一旦開通，就會影響到303線路的客源，影響到路橋公交系統的收入。

    另外，一些線路因考慮重疊因素，導致了線路設置不合理。比如901、902等公交線路，其設置不怎么合理，繞行時間太長，背離了公交便捷性原則。

    同時，由于目前市區各自為政，公交站場建設不足。比如，市區公交站場10個，其中9個為租用，增加了公交公司的運營成本，也給乘客轉車帶來不便。

    方案

    針對公交三區各自為政，一些線路設置不合理，很多市民反映應當要貫通、連通的線路都無法貫通的現實，我們的公交線路將如何進行調整呢？

    “公交線路要進行合理的調整。”陳友清介紹，目前他們已經著手進行調研，按照市民的需求，會同第三方如規劃單位，進行論證后再進行調整。

    陳友清說，春節前，將調整優化一部分線路，原來不合理的線路調整后，使其更加符合市民需求；對班次密度不夠的線路進行加密，新增一部分線路，減少市民的等車時間。

    陳友清還表示，臺州公交站場建設非常滯后，也是臺州公交發展的一個短板，他們會發揮好現有站場的功能，并加大投入，逐步完善公交配套設施。