道路工程中的測量 　　　　　１．土方測量　　進行原地面復測推算出每個斷面的高程，并記錄在案，為后來的土方計算做好依據。填挖方段的測量放線根據深淺、地質條件，嚴格按照比例進行放坡，保證施工的安全和質量。 　　　　　２．路床　　測量控制范圍邊線應該比結構層每邊寬出５０厘米，防止中線偏移，造成路床兩側寬窄不一的情況。 　　　　　３．灰土　（水泥石灰土）　灰土結構層的高程測量單幅每斷面路面不得低于五個點，雙幅每斷面路面不得低于三個點。 　　　　　４．計算　　　在進行灰土施工前高程測量必須先計算其虛鋪系數，按照石灰、水泥、素土的配合比進行備土，杜絕直接按照結構層厚度進行備土。 　　　　　５．水泥穩定碎石　　　項目部在對水泥穩定碎石進行標高測量時，應該先計算其虛鋪系數（對不同的攤鋪機按照不同的系數進行計算），在虛鋪厚度的基礎上調整鋼線標高。 　　　　　６．瀝青面層　　　道路路拱：攤鋪前先與攤鋪人員共同推算出道路的路拱大小，防止攤鋪過程中遺漏路拱現象。　攤鋪高度的控制：有平石的道路部分以道路平石為依據，無平石部分要進行架設鋼線，虛鋪系數、鋼線架設方法、平整度檢查方法同穩定碎石的鋪設。 　　　　　７．檢查井蓋　　　在整個結構層施工中檢查井井蓋要進行三次提升，分別在灰土層施工完畢、碎石層施工完畢、瀝青面層施工完畢。　瀝青面層井蓋標高控制中基本采用拉線法，這樣可以避免因儀器及人為因素而導致的誤差。 　　　　　８．道路交叉口　　已修道路交叉口的順接測量必須進行高程連測，推算出路面最低點，從而確定收水井井位，避免道路積水。